Los dueños del vehículo eléctrico (EV) están en la subida de los Estados Unidos, pero la análisis de consumo muestra que la experiencia de carga del vehículo eléctrico necesita ser mejorada para dirigir preocupaciones de retraso entre compradores. Según estudio de la propiedad del EV del poder 2021 de JD, los dueños del vehículo eléctrico se refieren sobre si resolverán sus metas. Una encuesta sobre 2022 Forbes del verano encontró resultados similares, con el 62% de demandados que decían ellos “siempre” o “a menudo” preocupación sobre la gama de su coche y ajusta sus planes de viaje para explicarla.
El Ministerio de Transporte de los E.E.U.U. está intentando facilitar preocupaciones del consumidor por ser pegado en el camino con una batería muerta. El programa nacional de la inversión del vehículo eléctrico (NEVOS) comenzará a distribuir al año que viene $1,5 mil millones para aumentar el número de estaciones de rápido-carga públicas por toda la nación. La meta es crear una red de las estaciones de carga situadas a 50 millas a lo largo de los pasillos de un estado a otro importantes.
Sin embargo, conocer que hay una estación de carga dentro de la gama del vehículo alivia solamente la parte de la ansiedad. Porque la parte negativa de la ansiedad de la gama es “miedo del embarazo.” El problema con la carga es que incluso si usted encuentra un cargador (puede ser ocultado en la esquina de un estacionamiento con un pequeño letrero) y no es bloqueado por otro coche, él puede ser culpable.
el conocimiento da certeza
Una encuesta de Forbes encontró que el 43% de demandados dijeron que él encontró una estación de carga pública quebrada. Imagínese la frustración de ser parqueado en una estación de carga inutilizable con la pequeña batería misma dejada.
Los requisitos de financiamiento del programa de los NEVOS requerir estaciones de carga ser por lo menos el 97% operativo del tiempo, que es un desafío importante para los operadores. Los requisitos también incluyen que la estación de carga comunica su situación de funcionamiento a los conductores en el camino vía un app de la web, así que el conductor puede decidir con confianza donde parar y recargar la batería cuando está necesitado.
Para cumplir estos requisitos, los operadores de la estación de carga deben invertir en soluciones tecnológicas bien diseñadas. Mark Seitz, director del vehículo eléctrico que cargaba en Franklin Electric, dijo: “Esto permite que solucionemos rápidamente problemas sin volcarse, dando a nuestros clientes las señales que necesitan en el camino.”
Solución compatible de los NEVOS
Según Seitz, el control remoto y las capacidades de control son criterios de diseño dominantes para el dispositivo de distribución elegante de NexPhase™ de Franklin Electric. Las centrales eléctricas son un vínculo esencial entre el equipo de la estación de carga y la red eléctrica. Transformadores y disyuntores en centralitas telefónicas recibir y distribuir el poder suministrado y proteger las instalaciones contra interferencia. Franklin Electric integra todos los dispositivos necesarios en un módulo prealambrado, tiempo de ahorro y dinero durante la instalación. También incluye un sistema de comunicación separado que provea de operadores la capacidad de supervisar y de controlar remotamente.
En caso de fracaso del cargador, un técnico remoto puede primero verificar que la instalación sea accionada por la empresa de servicio público. Si es la causa un fracaso que no es cubierto por el requisito de la disponibilidad de los NEVOS del 97%, sin esta visibilidad, los operadores no puede considerar y reconocer el fracaso.
Si la red eléctrica está disponible, el paso siguiente en la evaluación de un cargador inexistente es darle vuelta de vez en cuando otra vez. Franklin Electric demanda que estos procedimientos simples del reset (similares a reajustar un módem casero) eliminan el aproximadamente 50% de caídas del sistema de la carga. Sin embargo, sin el método remoto, el operador tendría que enviar a un técnico al sitio para un recomienzo. El dispositivo de distribución elegante de NexPhase EV permite que los operadores recomiencen cargadores remotamente.
Además, un sistema de vigilancia del dispositivo se puede utilizar como fuente primaria o secundaria de clientes de aplicación web. Deja el conductor saber que el cargador está trabajando, funcionando o girado. Pero la especificación de los NEVOS fijó el estándar para la experiencia del usuario,” Seitz dijo. “Diseñamos el primer dispositivo de distribución dedicado de la industria. De acuerdo con experiencia del cliente y del usuario. ”
Los vehículos eléctricos explicarán el 5% de vehículos registradoes en los E.E.U.U. en marzo de 2022, encima del cerca de 3% hace un año, según datos globales de la movilidad de S&P. La extensión reciente del crédito fiscal federal del vehículo eléctrico bajo acto de reducción de la inflación (IRA) continúa ofreciendo los incentivos financieros para los compradores. Dando a fabricantes de coches más opciones cada año. Pero el desafío que hace frente a la industria de carga es la última pieza del rompecabezas. Carga confiable, molestia-libre para los conductores de EV.