EF040 adopta diseño moderno y se puede utilizar para la carga comercial y pública. Integrado con el RFID, Ethernet y las funciones de LTE, es el más conveniente para los usos de carga en centros comerciales y compañías. Cumple con el protocolo de OCPP1.6J, permitiendo que sea conectado y que actúan con la plataforma de carga global de la gestión de EV.
| Especificaciones técnicas | EF040CJ030 |
| Sistema | |
| Vivienda del material | Recinto del metal |
| Dimensión (H x W x D) | 600 x 700 x 363m m, 1500 x 700 x 363m m (soporte de pedestal) |
| Método de la instalación | Soporte de la pared, soporte de pedestal (opcional) |
| Encaminamiento de cable | Entrada inferior, cableado inferior del mercado |
| Peso | N.W.: 95kgs, 120kgs (soporte de pedestal) |
| Estándar de carga | IEC 61851, CHAdeMO |
| Mercado de carga | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
| Número del mercado | 2 |
| Entrada | |
| Voltaje entrado | 400Vac +/--10%, trifásico |
| Frecuencia entrada | 50Hz/60Hz |
| Factor de poder | 0,99 |
| Salida | |
| De potencia de salida clasificado | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
| Exactitud de medición | Nivel 0,5 |
| Gama del voltaje de salida | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, salida nominal constante de DC @ sobre 300V |
| Gama de la corriente de salida | 0 - 100A |
| Eficacia | > el 94% en la salida nominal |
| General | |
| Tipo de carga | Modo 4 |
| Interfaz de usuario | RFID, 7" pantalla táctil, botón de la emergencia |
| Ethernet | 10/100 BaseTX (TCP-IP) |
| Celular | Módem de LTE, GPRS/3G/4G |
| Comunicación |
PODER, PLC, OCPP 1,6 JSON
|
| Lugar del uso | Interior/al aire libre |
| Temperatura de trabajo | -30 °C – °C +55 |
| Humedad de trabajo | no-condensación del 5% – del 95% |
| Altitud | < 2000m=""> |
| Grado de la protección | IP54 |
| Enfriamiento | Enfriamiento de la fan |
| Conformidad | 61851-1:2010 DEL EN, 61851-1:2017 DEL EN, 61851-21-2:2018 DEL IEC, 61851-23:2014 DEL EN, 61851-24:2014 DEL EN |
Características
1. Protocolo de comunicación elegante
- El protocolo de comunicación resuelve OCPP 1.6J, que ha conectado con éxito con muchos operadores europeos debido a su buena compatibilidad.
- El sistema de servicio administrativo se equipa de actualizar remoto, de la duplicación del mensaje, de la diagnosis de falta, de funciones de carga y otras inteligentes.
2. Modo de carga múltiple
- Totalmente cuatro modos de carga de carga automática, de reserva que cargaba, de ración que cargaba y carga del SOC se podían seleccionar según la situación real. Los métodos Start de enchufe y de carga, por la tarjeta del RFID, por el APP y presionando la tecla de partida se podían también fijar libremente apuntan satisfacer diversas peticiones de diversos clientes.
3. interfaz del Fácil-a-control HMI
- El interfaz del inglés, italiano, checo, francés y español de la versión HMI adoptó, las diversas idiomas podía ser seleccionado. El sistema de servicio administrativo del ordenador, los apps móviles y el interfaz de HMI se podrían seleccionar para supervisar el estado de carga y los parámetros relacionados se podrían suministrar para el juicio eficaz.
4. Protección de seguridad perfecta
- Proteja las funciones: Sobretensión, encima actual, fase del defecto de la entrada-salida, protección actual residual, límite de tiempo inverso cuando sobrecarga del motor, etc
FAQ
I. El equipo técnico profesional y la visión a largo plazo de la industria se aseguran de que estemos siempre en la posición principal de la industria. Ofrecemos una amplia gama de opciones del producto: estaciones de carga para los diversos estándares de carga, el diseño internacional de la normalización, y los servicios finales elegantes.
II. Nuestros productos han pasado diversos escenarios y laboratorio del uso las pruebas estándar. Usted puede comprar nuestros productos de la estación de carga sin ningunas preocupaciones y recibir nuestra ayuda de servicio profesional.
III. El único vendedor del cargador del chino EV que puede dispuesto y a alcanzar el certificado del CE y de la UL actualmente.
IV. Nuestros miembros de equipo son el primer lote de ventas y los ingenieros que está trabajando en convertirse y vendiendo el cargador estándar global de EV DC que aseguran tenemos un montón de proyectos globales del cargador del instrumento EV DC de la experiencia y tienen la previsión para llevar productos del cargador de EV.
2. ¿Hay experiencia en la ejecución de proyectos de ultramar de la estación de carga?
Sí, somos realmente los pioneros en la ejecución de proyectos de ultramar del cargador. Hasta que ahora, cooperamos con la empresa eléctrica de Reino Unido para integrar el cargador de EV con el sistema del picovoltio, con el operador de carga de los E.E.U.U. para instalar docenas de cargador de EV DC a lo largo de la autopista sin peaje del LA a San Francisco, con el fabricante de coches del GM para proporcionar el servicio de carga rápido de DC a su flota del perno EV y a varios proyectos de carga.
3. ¿Cuáles son las ventajas de sus productos?
Diseño y producción de producto del nivel de I. Telecom.
II. ayuda de carga múltiple de los estándares incluyendo CCS-1/2, CHAdeMO y GB/T, que significa que podemos ofrecerle todo el cargador de los estándares EV DC usted quiere.
III. la calidad viene primero con una entrada más ancha y la gama del voltaje de salida, gama de tensión inferior de la salida, una mejor temperatura se adaptó, un grado más alto de la protección, una previsión técnica más larga y la mayoría del diseño modular avanzado.
IV. la respuesta rápida del cliente, el soporte técnico del prefessional y más soluciones salen.
4. ¿Puede usted explicar las diferencias de los estándares de carga rápidos globales de DC?
Hasta que ahora, hay 5 clases de estándares de carga rápidos de DC: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T y Tesla.
CCS-1: Estándar de carga rápido de DC para Norteamérica. EVs de carga típico: Chevy Bolt.
CCS-2: Estándar de carga rápido de DC para Europa. EVs de carga típico: BMW i3, e-golf de VW, misión-e de Porsche.
CHAdeMO: Estándar de carga rápido de DC para Japón. EVs de carga típico: Nissan Leaf.
GB/T: Estándar de carga rápido de DC para China. EVs de carga típico: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Estándar de carga rápido de DC para Tesla solamente. EVs de carga típico: Tesla Model S, modelo X, modelo 3.
5. ¿Hace más alta es la estación de carga medio de potencia de salida más rápida es la velocidad de carga?
No, no hace. Debido al poder limitado de la batería de coche en esta etapa, cuando el de potencia de salida del cargador de DC alcanza cierto límite superior, el poder más grande no trae una velocidad de carga más rápida.
Sin embargo, la significación del cargador de alta potencia de DC es que puede apoyar los conectores duales y simultáneamente poder más elevado de la salida de cargar dos vehículos eléctricos al mismo tiempo, y en el futuro, cuando la batería del vehículo eléctrico se mejora para apoyar la carga de mayor potencia, no es necesario invertir el dinero otra vez para actualizar la estación de carga.
6. ¿Si compramos su cargador de EV DC, cómo conseguir su ayuda de las después-ventas?
En circunstancias normales, proporcionaremos el entrenamiento técnico de las después-ventas completas, incluyendo el abastecimiento de los materiales de entrenamiento, de los vídeos de entrenamiento escritos o la invitación los personales técnicos de los clientes al entrenamiento cara a cara para ayudar al reemplazo principal de las piezas de clientes y al trabajo de mantenimiento básico. Al encontrar una situación urgente, también enviaremos a técnicos profesionales para proporcionar la ayuda in situ.
Nuestros productos se venden en todo el mundo, puede estar seguro de todo el proceso de nuestros productos.
