La estación de carga rápida de EF040CJ030 30kW DC EV para encargar rápido del vehículo eléctrico de los conectores duales de CCS CHAdeMO y OCPP se diseña para la carga rápida en ubicaciones comerciales y privadas, tales como espacios de la venta al por menor y de aparcamiento de la alameda, estaciones de carga de la flota, áreas de servicio de la carretera, lugares de trabajo, residencias, etc.
| Especificaciones técnicas | EF040CJ030 |
| Sistema | |
| Vivienda del material | Recinto del metal |
| Dimensión (H x W x D) | 600 x 700 x 363m m, 1500 x 700 x 363m m (soporte de pedestal) |
| Método de la instalación | Soporte de la pared, soporte de pedestal (opcional) |
| Encaminamiento de cable | Entrada inferior, cableado inferior del mercado |
| Peso | N.W.: 95kgs, 120kgs (soporte de pedestal) |
| Estándar de carga | IEC 61851, CHAdeMO |
| Mercado de carga | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
| Número del mercado | 2 |
| Entrada | |
| Voltaje entrado | 400Vac +/--10%, trifásico |
| Frecuencia entrada | 50Hz/60Hz |
| Factor de poder | 0,99 |
| Salida | |
| De potencia de salida clasificado | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
| Exactitud de medición | Nivel 0,5 |
| Gama del voltaje de salida | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, salida nominal constante de DC @ sobre 300V |
| Gama de la corriente de salida | 0 - 100A |
| Eficacia | > el 94% en la salida nominal |
| General | |
| Tipo de carga | Modo 4 |
| Interfaz de usuario | RFID, 7" pantalla táctil, botón de la emergencia |
| Ethernet | 10/100 BaseTX (TCP-IP) |
| Celular | Módem de LTE, GPRS/3G/4G |
| Comunicación | PODER, PLC, OCPP 1,6 JSON |
| Lugar del uso | Interior/al aire libre |
| Temperatura de trabajo | -30 °C – °C +55 |
| Humedad de trabajo | no-condensación del 5% – del 95% |
| Altitud | < 2000m=""> |
| Grado de la protección | IP54 |
| Enfriamiento | Enfriamiento de la fan |
| Conformidad | 61851-1:2010 DEL EN, 61851-1:2017 DEL EN, 61851-21-2:2018 DEL IEC, 61851-23:2014 DEL EN, 61851-24:2014 DEL EN |
Características
FAQ
I. El equipo técnico profesional y la visión a largo plazo de la industria se aseguran de que estemos siempre en la posición principal de la industria. Ofrecemos una amplia gama de opciones del producto: estaciones de carga para los diversos estándares de carga, el diseño internacional de la normalización, y los servicios finales elegantes.
II. Nuestros productos han pasado diversos escenarios y laboratorio del uso las pruebas estándar. Usted puede comprar nuestros productos de la estación de carga sin ningunas preocupaciones y recibir nuestra ayuda de servicio profesional.
III. El único vendedor del cargador del chino EV que puede dispuesto y a alcanzar el certificado del CE y de la UL actualmente.
IV. Nuestros miembros de equipo son el primer lote de ventas y los ingenieros que está trabajando en convertirse y vendiendo el cargador estándar global de EV DC que aseguran tenemos un montón de proyectos globales del cargador del instrumento EV DC de la experiencia y tienen la previsión para llevar productos del cargador de EV.
2. ¿Hay experiencia en la ejecución de proyectos de ultramar de la estación de carga?
Sí, somos realmente los pioneros en la ejecución de proyectos de ultramar del cargador. Hasta que ahora, cooperamos con la empresa eléctrica de Reino Unido para integrar el cargador de EV con el sistema del picovoltio, con el operador de carga de los E.E.U.U. para instalar docenas de cargador de EV DC a lo largo de la autopista sin peaje del LA a San Francisco, con el fabricante de coches del GM para proporcionar el servicio de carga rápido de DC a su flota del perno EV y a varios proyectos de carga.
3. ¿Puede usted explicar las diferencias de los estándares de carga rápidos globales de DC?
Hasta que ahora, hay 5 clases de estándares de carga rápidos de DC: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T y Tesla.
CCS-1: Estándar de carga rápido de DC para Norteamérica. EVs de carga típico: Chevy Bolt.
CCS-2: Estándar de carga rápido de DC para Europa. EVs de carga típico: BMW i3, e-golf de VW, misión-e de Porsche.
CHAdeMO: Estándar de carga rápido de DC para Japón. EVs de carga típico: Nissan Leaf.
GB/T: Estándar de carga rápido de DC para China. EVs de carga típico: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Estándar de carga rápido de DC para Tesla solamente. EVs de carga típico: Tesla Model S, modelo X, modelo 3.
4. ¿Hace más alta es la estación de carga medio de potencia de salida más rápida es la velocidad de carga?
No, no hace. Debido al poder limitado de la batería de coche en esta etapa, cuando el de potencia de salida del cargador de DC alcanza cierto límite superior, el poder más grande no trae una velocidad de carga más rápida.
Sin embargo, la significación del cargador de alta potencia de DC es que puede apoyar los conectores duales y simultáneamente poder más elevado de la salida de cargar dos vehículos eléctricos al mismo tiempo, y en el futuro, cuando la batería del vehículo eléctrico se mejora para apoyar la carga de mayor potencia, no es necesario invertir el dinero otra vez para actualizar la estación de carga.
5. ¿Si compramos su cargador de EV DC, cómo conseguir su ayuda de las después-ventas?
En circunstancias normales, proporcionaremos el entrenamiento técnico de las después-ventas completas, incluyendo el abastecimiento de los materiales de entrenamiento, de los vídeos de entrenamiento escritos o la invitación los personales técnicos de los clientes al entrenamiento cara a cara para ayudar al reemplazo principal de las piezas de clientes y al trabajo de mantenimiento básico. Al encontrar una situación urgente, también enviaremos a técnicos profesionales para proporcionar la ayuda in situ.
Nuestros productos se venden en todo el mundo, puede estar seguro de todo el proceso de nuestros productos.
